前處理

前處理的目的：

·增強(qiáng)涂料的附著力，延長涂層的使用壽命。

·為涂層的平整、美觀、光亮創(chuàng)造條件。

·增強(qiáng)涂層和被涂物的防腐蝕能力。前處理的要求：

·被處理的表面無油污、無銹、無氧化皮、無水份(唯獨(dú)電泳可濕水膜入槽)。

·無酸、堿、等附著物質(zhì)的殘留物。

·表面有一定的適宜的粗糙度。

·表面清潔度力爭100%,并不允許裸手摸處理過的表面。

·在一定的時(shí)間內(nèi)(工藝規(guī)定)涂上底漆。

表面調(diào)整

在磷化前，對鋼鐵表面進(jìn)行化學(xué)處理，改變工件表面的微觀狀態(tài)，表調(diào)劑是以鈦的磷酸鹽為主體，表調(diào)的作用是在車身表面形成一層均勻的結(jié)晶核，有利于生成磷化膜。

磷化

車身表面經(jīng)脫脂后，在含有Zn、Ni、Mn的磷酸鹽溶液中，給予適宜的溫度，通過化學(xué)反應(yīng)在金屬表面上生成一層難溶于水的金屬鹽薄膜的過程。

作用：提高電泳涂層的附著力，并使涂層耐腐蝕性成倍提高。

鈍化

除去磷化膜表面的疏松層，并對磷化膜不完全的部分空穴進(jìn)行封閉。使磷化膜的結(jié)晶細(xì)化，提高其致密性。據(jù)介紹，鈍化與不鈍化相比，防腐性能可以提高10%-30%。

PVC

粗密封：用PVC膠對車身較大的焊縫進(jìn)行密封。作用：防腐、減震、隔熱。密封質(zhì)量要求(被涂焊縫嚴(yán)密、完整、均勻、平滑，無堆積，堵件安裝到位，無漏裝，瀝青板鋪設(shè)位置準(zhǔn)確。)

UBS:用PVC膠對車底焊縫進(jìn)行密封。作用：抗擊、防腐、減震、隔熱。涂層厚度要求(底板膜700±200μm ,輪罩1000±200μm)。

細(xì)密封：用PVC膠對車身較小的焊縫進(jìn)行密封。作用：防腐、減震、隔熱。密封質(zhì)量要求(被涂焊縫嚴(yán)密、完整、均勻、平滑，無堆積，堵件安裝到位，無漏裝，瀝青板鋪設(shè)位置準(zhǔn)確。)

中涂

中間涂層的主要功效是改善被涂工件表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，已提高面漆涂層的鮮映性和豐滿度，提高整個(gè)涂層的裝飾性和抗石擊性。

工藝條件：

溫度20～26℃,濕度65±3RH%,風(fēng)速0.3~0.5m/s,空氣壓力≤0.6 Mpa,漆膜厚度(內(nèi)表面總厚35～45μm,外表面總厚50～60μm,),表面質(zhì)量(無明顯臟點(diǎn)、針孔、無明顯流掛、無漏噴)。

中涂烘干：

烘干時(shí)間： t=32min;工件溫度：T=140-150℃;

冷卻時(shí)間： t=7.8min。

面漆

面漆和罩光清漆是汽車多層涂裝中*后的涂層用的涂料，直接影響汽車的裝飾性、耐候性和外觀。在轎車的涂面漆和涂清漆一般采用的是自動靜電噴涂(ESTA)。

涂裝后處理

包括：面漆修飾、點(diǎn)補(bǔ)、檢驗(yàn)、涂保護(hù)蠟等工序

面漆修飾(拋光打蠟):一般是手工操作，在面漆干透后直接拋光。拋光采用專用的拋光膏或極細(xì)的磨料，用法蘭絨、棉布或紗布蘸拋光膏涂在被拋光漆面上，擦到獲得平滑的漆面為止，后擦凈漆面在摸上一些拋光蠟。

在拋光前先用水砂紙消除各種缺陷及磨平后再進(jìn)行拋光，通過打磨拋光可以消除轎車面漆層的顆粒、虛煙等弊病。

1.3涂裝技術(shù)特點(diǎn)

Rodip-Technology是涂裝一個(gè)比較突出的特點(diǎn)，中文可譯成全旋反向浸漬輸送技術(shù)。全旋是指車身可以360°自由旋轉(zhuǎn)，反向浸漬是指車身入槽時(shí)旋轉(zhuǎn)180°后底部向上，尾部向前反向前進(jìn)的。出槽時(shí)車身在連續(xù)旋轉(zhuǎn)180°變?yōu)檎７较蚯斑M(jìn)。

優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省投資；節(jié)能、節(jié)電；節(jié)省化學(xué)品；節(jié)水；槽液污染少；節(jié)省維修費(fèi)；工藝選擇性強(qiáng)；車身質(zhì)量顯著提高。